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    恒溫恒濕空調體系實例節能分析

    東莞正航儀器恒溫恒濕 試驗箱詳細直視圖
    ?從之前敘述的內容能夠看出:即便在一樣的送風溫差下,不一樣的氣流組織方法、風口方法、裝置高度等對室內房間各點溫、濕度的均勻性都有很大的影響。
    ?通過已有的通風方法(第3章的數值擬)與第4章中通過比照剖析得到的的氣流組織方法進行比照,聯系哈爾濱汽輪機廠有限責任公司十四車間恒溫空調體系改造的實踐工程,詳細闡明節能的作用。
    ?負荷核算
    ?在某些公司車間恒溫空調體系的改造的工程中,為了確保要點小房間,將小房間劃分為4個獨立的空氣處理體系,獨自設置供回風管,使不一樣體系的空氣相互不混合。
    ?本章選用其間一個體系,如圖5-1。
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    ?規劃核算參數
    ?室外規劃核算參數:
    ?大氣壓力:冬天B=100.15KPa;夏日B=98.51KPa;
    ?室外空氣干球核算溫度:
    ?冬天空調:t w=-29℃;冬天采暖:t w=-26℃;
    ?夏日空調:t w=30.3℃;夏日空調日平均溫度t wpj=26℃;
    ?夏日空調濕球核算溫度:t s=23.4℃;(4)冬天室外空氣相對濕度:Φw=74%;
    ?恒溫恒濕室室內規劃核算參數:
    ?車間內溫度:23℃;
    ?機床加工間:22±1.0℃;
    ?相對濕度:55±10%。
    ?負荷核算
    ?夏日,車間的空調冷負荷首要來源于出產設備、工件、人體、燈具、圍護結構及新風負荷,其間出產設備的發熱量較大。
    ?散濕量首要來源于人體及進入的室外空氣,小車間的空調冷負荷首要來源于出產設備、工件、人體、燈具及新風負荷。散濕量首要來源于人體及進入的室外空氣。
    ?冬天,車間的熱負荷首要來源于大房間的圍護結構及新風熱負荷;而關于小房間除掉新風熱負荷就沒有別的熱負荷了,但是在冬天小房間還存在冷負荷,冷負荷首要是加工工藝設備的散熱。經核算車間熱負荷Q=10.7kW,濕負荷W=0.001308kg/s。核算數據見表5-1(本表的詳細數據見參考文獻)。


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